最后一片重100吨的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄
成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上,属高原高寒地区,地质条件具有“四极三高”显著特点 ,即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著 ;高地壳应力 、高地震烈度 、高地质灾害风险;给架梁施工带来极大考验 。
T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示,高原空气稀薄 ,缺氧严重 ,在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低,其次高原气候条件恶劣,昼夜温差大,强对流天气多发,雨雪天气频繁,对T梁运输和架设 是一个巨大挑战,T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多 ,隧道内作业空间狭长,作业环境差 ,需克服隧道通讯、通风 、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难 。
据了解 ,为加快施工进度,中铁八局设立了什邡 、松潘两个制梁场 。其中,松潘制梁场位于松潘县青云镇境内,毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地,对此项目部在制梁场配置了污水处理系统,确保施工废水零排放 ,同时对各铺架工点 、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理方式 。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”,为高原区段施工提供坚强保障。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称,全线T梁架设顺利完成 ,进一步加快了成兰铁路开通运营时间。
T型梁架设现场。 刘忠俊 摄据悉 ,成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右 ,大大缩短了两地间 的通行时间,对完善中国西部铁路网,让西南与西北两大区域联系更加紧密 。(完)
张腾蛟:共产党员关键时刻得站出来****** “平常时候看得出来、关键时刻站得出来 、危难关头豁得出来 !”沈阳鼓风机集团股份有限公司总装车间焊工、高级技师张腾蛟以此作为自己 的行为准则 。 张腾蛟主要从事鼓风机、透平压缩机工程管路焊接工作 。从入厂第一天起,他就决心做最好 的技术工人 。他虚心向师傅们请教,时常下班后在车间自制 的工装架上反复练习到深夜。在练习仰板手工电弧焊的过程中 ,雨点般的“焊豆子”烫漏工作服烫到肉里 ,身上 的烫疤见证了他焊接技术的不断提高 。在沈阳市举办的职业技能竞赛活动中 ,他连续两届获得焊工组冠军,并改进了有关操作手法。 “干就干好,追求更好 。”张腾蛟参与了多台国产化首台套重点大型项目压缩机组 的工程管路焊接工作。有 的高压、厚壁不锈钢管里的介质不 是有毒有害就是易燃易爆 ,还有 的非常珍稀,焊接难度大、质量要求高。张腾蛟摸索总结出“熔池下沉法”等操作方法,将车间管路焊接合格率提高到95%以上 。他创造了焊接管路X射线探伤一次合格无返修的纪录,到目前为止 ,他焊接的数百条管路没出现过质量事故。 多年来,张腾蛟不断创新 ,完成提案改善 、技术革新和合理化建议213项,改进总结操作方法5项。其中仅回油管路改造工程一项 ,每年就为企业节省至少300万元资金 。 张腾蛟常说,不能让“绝活”绝了,要让“绝活”活了。他把经验和技巧毫无保留地传给徒弟 ,他的8名徒弟中 ,高级技师5人、高级工程师1人。以张腾蛟为领创人 的国家级劳模创新工作室以技能传授和技术攻关为主要目标 ,为提升员工技能和解决生产一线技术难题提供了有力支持 。 今年上半年 ,沈阳发生新一轮疫情,张腾蛟响应集团“抗疫情,保生产”号召,主动要求留守在单位 ,进行4台份某海上平台压缩机组 的抢制工作。工期紧张 ,机组台份多,管路结构复杂,工作量大 。因为疫情 ,整个车间只有他一个焊工 ,每天焊接工作量 是平时的4倍多。经过20天 的昼夜奋战 ,他保质保量按时完成配焊工作,用行动让党徽在一线熠熠生辉 。(辽宁日报记者 赵英明) (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |