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2023年春运第10天共发送旅客4248万人次******

　　中新网1月17日电 据交通运输部公众号17日消息 ，来自国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，1月16日(春运第10天，农历腊月二十五)全国铁路 、公路 、水路 、民航共发送旅客4248万人次，环比增长3.3% ，比2019年同期下降46.7%，比2022年同期增长48.6% 。

　　其中 ，全国铁路发送旅客830万人次 ，环比增长2.3%，比2019年同期下降16.1%，比2022年同期增长29.5% 。

　　公路发送旅客3246万人次 ，环比增长3.6% ，比2019年同期下降51.6%，比2022年同期增长56.7% 。

　　水路发送旅客44.6万人次，环比增长25.3% ，比2019年同期下降51.0%，比2022年同期增长9.6% 。

　　民航发送旅客127.4万人次，环比下降4.5%，比2019年同期下降29.2% ，比2022年同期增长23.5%。

　　全国高速公路总流量3360.4万辆次 。其中小客车流量2849.6万辆次 ，环比增长7.3% ，比2019年同期增长16.3% ，比2022年同期增长9.3%。(中新财经)

像拼乐高一样建体育场？——可“重复利用”的974体育场******

世界杯比赛正在进行

看比赛之余

不知大家 是否注意到

有这样一个

全部由集装箱组合而成 的球场

图源：网络 974体育场全貌

它就 是“974体育场”

是卡塔尔为举办世界杯

所建造 的第 7 座球场

那么，974体育场有什么特别之处 ？

为什么要用集装箱搭建呢？

　　974是什么意思 ？

　　为什么叫“974”呢？这 是因为球场七成由集装箱构成，集装箱数量是974个，且这一数字和卡塔尔 的国际区号（+974）相同，可容纳4万球迷 。

图源 ：新华社

　　这座体育馆不仅名字特别，它也是全世界第一个“可回收” 的临时场馆 ， 是一座贯彻了全模块化建造的大型体育场馆 。

　　为什么要用集装箱搭建 ？

　　2020年1月 ，卡塔尔承诺让2022年的赛事成为首届“碳中和”世界杯。当年 9 月 ，组委会制定了应对挑战 的详细路线图。委员会在一份声明中表示 ：“我们的目标是在卡塔尔和赛事区域推进低碳解决方案 ，并抵消所有温室气体排放 。实现碳中和世界杯分为四个步骤 ：提高意识、测量排放、减少排放和抵消排放。”

　　974体育场便是环保节能 、可持续的最佳代表 。

图源 ：网络 974体育场外部结构

　　球场设计遵循着“可逆性”以及“可持续性”的总原则 ，结构主要依靠螺丝和干式连接 ，并使用回收钢材。建筑团队说 ，所有 的建筑模块都是“即插即用”的，每一个模块都经过了严格的标准化处理 ，以便赛前组装和日后拆卸时可以迅速按模块进行编码和识别 ；同时，运输、储存和装配等工作也更加容易。一旦世界杯结束 ，974球场可以被完全拆开，将场馆移至其他地方，或改造使其适应其他活动。

　　可“重复利用”的体育场 是怎么搭建的 ？

　　974体育场紧邻多哈港 ，原本 是服务于港口的临海工业基地。建筑面积12万平方米，项目总占地45万平方米。施工过程始于 2017 年，土地 的发掘在 2019 年 7 月完成。

图源：网络 974体育场俯瞰

　　什么是模块化施工呢 ？974体育场所用到 的集装箱有相当一部分就是运输其他建筑材料到施工现场所使用的集装箱，这些集装箱会承担具体 的使用功能，如用作休息室或卫生间等 ，也会根据需求进行改装。

　　这让大量的施工工作可以在工厂环境而非工地环境中流水线完成 ，全部完成后再将集装箱直接插入现场结构框架中 ，减少所需时间 、能耗和成本。974体育场仅用3年就建成开放 ，同时模块化施工节省了约40% 的施工用水 。

　　模块化施工 的另一优势 是拆改更为便捷快速，产生 的建筑垃圾明显减少 。由于采用了全模块化设计，建造所使用 的预制集装箱 、钢结构 、座椅 甚至草皮都可以回收利用 。

　　974体育场成为了世界杯历史上的一次环保尝试：用单一球场 的建设成本和后续每一次重复搭建 的边际成本 ，取代了每一处都要新建一座不可移动且赛后未必会继续使用的体育场的成本。

　　球场内部采用自然通风 ，974体育馆 是卡塔尔八座世界杯场馆中唯一没有制冷设施 的场馆，临海 的位置提供了自然 的新鲜微风，利用搭建时预留的空间来保证场地内外空气 的循环，减轻了冷却系统的负载。集装箱 的颜色也不是随机 的：食物 的销售场所采用蓝色 ；浴室采用黄色 ；安全和急救区采用绿色；VIP 休息室采用黑色。

　　资料来源 ：澎湃新闻、京报网 、光明网、知乎

　　整理 ：董小娴

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）